（前）大阪市会議員足高まさし

まちづくり方針の骨格の位置づけ

2037年頃予定のリニア中央新幹線の全線開業によるスーパー・メガリージョンの形成や社会状況の変化に備え、 広域交通の一大ハブ拠点となる新大阪駅周辺地域の20年から30年先を見据えた新しいまちづくりのコンセプトを中間的にとりまとめたものである。

図1．新大阪をとりまく環境（イメージ）

新大阪駅周辺地域（検討対象地域）

2新大阪駅周辺を中心に、直近の鉄道の交通結節点である十三駅周辺、淡路駅周辺を含めた範囲とする。

図2．新大阪駅周辺地域の概ねの検討対象地域

踏まえるべき社会状況

2037年頃予定のリニア中央新幹線の全線開業によるスーパー・メガリージョンの形成や社会状況の変化に備え、 広域交通の一大ハブ拠点となる新大阪駅周辺地域の20年から30年先を見据えた新しいまちづくりのコンセプトを中間的にとりまとめたものである。

大阪都市圏のポテンシャル

2037大阪都市圏にはものづくりや医療、ライフサイエンスなどの産業・学術研究拠点、ベンチャー企業の集積、 観光資源など多様な魅力をもつ都市拠点がコンパクトに集積。

新大阪の広域交通ターミナル化

2037新大阪駅はリニア中央・北陸新幹線や淀川左岸線など、鉄道・道路の広域交通ネットワークの整備が進み、 日本屈指の一大広域交通ターミナルとなる。

図3．新大阪駅に関する鉄道・高速道路ネットワーク（イメージ）

大阪が、世界の中で存在感を発揮していくためには、日本各地との連携を深め、アジアと直接つながり、その活力を取り込み、進化しつづける国際都市となることが重要。 ・新大阪の圧倒的な広域交通アクセスの良さを活かし、世界一の広域交通ターミナルとしてのまちづくりを実現し、大阪の国際都市化のフラッグシップとなり、関西、日本の発展を支えることをめざす。

図4．50年後のアジア地域における人口

地理的条件

1. 広域のハブ拠点

• 広域で活動する人や西日本を拠点に活動する人が、直接つながり交流するために最も適した場所であり、 他の都市圏の情報、文化が融合し、新たな価値を創り出す。

2. 国土軸と大阪都市軸のクロスポイント

• 日本各地、アジアなどと関西の各拠点をつなぐ場所であり、関西の 各拠点に日本各地、世界の新しい価値を引き込む。

図5．広域のハブ拠点としての 新大阪

図6．大阪都市圏と国土軸とのクロスポイントに位置する新大阪

Society5.0における拠点のあり方

Society5.0においては、相互理解や信頼関係を深めるフェイス・トゥ・フェイスのコミュニケーションや直接モノに触れ体験する価値がより一層高まるため、サイバー空間とフィジカル空間が高度に融合することで、 これらを促進する環境をソフト・ハードの両面で一体的に提供していく。

図7．Society5.0（超スマート社会）における拠点のあり方

利用者の目線

国内外の多様な人、誰もが利用しやすい、それぞれに応じた多様で柔軟なサービスを高めていくことで、多くの人をひきつける場所にしていく。

図8．利用者目線から求められる新大阪駅周辺地域の機能